кто может установить алсн

 

 

 

 

Необходимо отметить, что при подъезде к красному, при скорости ниже 10 км/ч, прекращаются периодические проверки до момента проезда Структурная схема АЛСН числового кода показана на рисунке 1. В состав системы АЛСН входят путевые и локомотивные устройства.У проходного светофора (см. рис. 1) автоблокировки установлена кодирующая аппаратура в составе кодового путевого трансмиттера КПТШ и В состав локомотивных устройств АЛСН, устанавливаемых на локомотивах и моторвагонном подвижном составе (МВПС), входят: усилитель, дешифратор, фильтр, приемные катушки, локомотивный светофор. В состав локомотивных устройств АЛСН, устанавливаемых на локомотивах и моторвагонном подвижном составе (МВПС), входят: усилитель, дешифратор, фильтр, приемные катушки, локомотивный светофор. по прибору, что напряжение источника питания устройств АЛСН в установленных пределах (не ниже 45 и не выше 55 В) на односекционных электровозах и тепловозах с двумя кабинами управления повернуть рукоятку переключателя направления в положение - включить электропитание АЛСН - установить рукоятку направления в положение, соответствующие направлению движения - включить ЭПК поворотом ключа влево и нажать РБ 3. На электровозах и тепловозах, имеющих переключатель направления, установить рукоятку переключателя направления в положение, соответствующее направлению движения 4. На локомотивах, оборудованных устройствами АЛСН и УКБМ, убедиться Для этого выключить устройства АЛСН ключом ЭПК, установить тумблер УКБМ: А1 - в положение «Выкл», А2 - в положение «Тест», вновь включить АЛСН ключом ЭПК, нажать РБ (ПБ). При исправных устройствах АЛСН свисток должен прекратиться. АЛСН дополняется устройствами, обеспечивающими контроль установленных скоростей движения, самопроизвольного ухода периодическую проверку бдительности машиниста и управление электропневматическим клапаном (ЭПК) Включение АЛСН контролируется: блокировочными устройствами, исключающими возможность отправления и следования локомотива или МВПС с выключенной АЛСН2.5. Дополнительные приборы безопасности, устанавливаемые совместно с устройствами АЛСН. В кабине установлен электропневматический клапан автостопа ЭПК-150. При нормальной работе АЛСН подаёт питание на его электромагнит. При необходимости проверить бдительность машиниста питание снимается В кабине установлен электропневматический клапан автостопа ЭПК-150. При нормальной работе АЛСН подаёт питание на его электромагнит. При необходимости проверить бдительность машиниста питание снимается Для работы системы АЛСН участок железнодорожной линии обязательно оборудуется рельсовыми цепями. При ПАБ АЛСН не работает.

Фильтры локомотивные ФЛ25/75предназначены для пропуска в усилитель токи установленных частот, так как в При переходе локомотива с рельсовой цепи одной частоты тока АЛСН на другую (25, 75 или 50 Гц) машинист обязан немедленно установить переключатель частот в соответствующее положение. В состав локомотивных устройств АЛСН, устанавливаемых на локомотивах и мотор-вагонном подвижном составе (МВПС), входят: усилитель, дешифратор, фильтр, приемные катушки, локомотивный светофор. обслуживанию АЛСН и устройств контроля. бдительности машиниста ЦШ-ЦТ-302, ЦШ-ЦТ-303" и. от 27.05.1997 N К-613У "О внесении изменений в.В состав локомотивных устройств АЛСН, устанавливаемых на локомотивах и моторвагонном. - при неисправности углового датчика скорости Л178/1 (установлены на 1 и 2 колёсной паре) на локомотивах не оборудованных САУТ-ЦМ. Локомотивы, имеющие неисправность устройства АЛСН, КЛУБ, КЛУБ-У допускаются к пересылке только вторыми. 3.5.3.

Вновь включить АЛСН ключом ЭПК. 3.5.4. Установить реверсивную рукоятку контроллера машиниста в рабочее положение. 3.5.5. Нажать на РБ (ПБ), КБ (РБ верхнего), S кж, S 168 (блок Л168). В состав локомотивных устройств АЛСН, устанавливаемых на локомотивах и моторвагонном подвижном составе (МВПС), входят: усилитель, дешифратор, фильтр, приемные катушки, локомотивный светофор. В состав локомотивных устройств АЛСН, устанавливаемых на локомотивах и моторвагонном подвижном составе (МВПС), входят: усилитель, дешифратор, фильтр, приемные катушки, локомотивный светофор. Диаграмма работы локомотивных устройств АЛСН. При других сигналах напольного светофора (желтый мигающий, дваВеличина скорости V0 установлена равной 20 км/ч, что обеспечивает своевременную остановку поезда перед препятствием при движении по занятому БУ. АЛСН - автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия. Устройства АЛСН: система АЛС, автостоп, устройствоДля работы системы АЛСН участок железнодорожной линии обязательно оборудуется рельсовыми цепями. При ПАБ АЛСН не работает. наличие пломб в установленных местах, крепление и положение приемных катушек АЛСН (на 100 180 мм над головкой рельса, но не ниже «наметельника», перпендикулярно оси головки рельса). В кабине установлен электропневматический клапан автостопа ЭПК-150. При нормальной работе АЛСН подаёт питание на его электромагнит. При необходимости проверить бдительность машиниста питание снимается 2. Структурная схема системы. В системе АЛСН числового кода (рис. 2) кодирующей аппаратурой, установленной у каждого проходного светофора, являются кодовый путевой трансмиттер КПТШ и трансмиттерное реле Т В состав локомотивных устройств АЛСН, устанавливаемых на локомотивах и моторвагонном подвижном составе (МВПС), входят: усилитель, дешифратор, фильтр, приемные катушки, локомотивный светофор. В кабине установлен электропневматический клапан автостопа ЭПК-150. При нормальной работе АЛСН подаёт питание на его электромагнит. При необходимости проверить бдительность машиниста питание снимается У низкочастотных систем АЛСН в качестве линии связи используются чаще всего рельсовые нити, по которым проходит сигнальный ток низкой частоты (25-2000 Гц), образующий около рельсов магнитное поле. Перед первой колесной парой П1 на локомотиве установлены АЛСН дополняется устройствами, обеспечивающими контроль установленных скоростей движения, самопроизвольного ухода периодическую проверку бдительности машиниста и управление электро-пневматическим клапаном (ЭПК) Структура АЛСН и общий принцип работы. Структурная схема АЛСН. Все устройства, входящие в состав АЛСН, можно разделить на путевые (передающие) и локомотивные (принимающие). Все устройства, входящие в состав АЛСН, можно разделить на путевые (передающие) и локомотивные (принимающие).Устройство предварительной световой сигнализации может использоваться и в виде специальных сигнальных ламп, установленных на пульте машиниста. В кабине установлен электропневматический клапан автостопа ЭПК-150. При нормальной работе АЛСН подаёт питание на его электромагнит. При необходимости проверить бдительность машиниста питание снимается В состав локомотивных устройств АЛСН, устанавливаемых на локомотивах и моторвагонном подвижном составе (МВПС), входят: усилитель, дешифратор, фильтр, приемные катушки, локомотивный светофор. 4.1 Устройства АЛСН делятся на путевые и локомотивные. В состав локомотивных устройств АЛСН, устанавливаемых на локомотивах и МВПС, входят: усилитель, дешифратор, фильтр, приемные катушки, локомотивный светофор. АЛСН дополняется устройствами, обеспечивающими контроль установленных скоростей движения, самопроизвольного ухода периодическую проверку бдительности машиниста и управление электро-пневматическим клапаном (ЭПК) Для этого выключить устройства АЛСН ключом ЭПК, установить тумблер УКБМ: А1 - в положение "Выкл", А2 - в положение "Тест", вновь включить АЛСН ключом ЭПК, нажать РБ (ПБ). При исправных устройствах АЛСН свисток должен прекратиться. Устройства, при помощи которых показания путевых светофоров при приближении к ним поезда передаются на локомотивный светофор, установленный в кабине машиниста, получили название автоматической локомотивной сигнализации (АЛС), а устройства независимо от установленных сроков в случаях нарушения нормального действия локомотивных устройств АЛСН при наличии об этом записи машиниста в Журнале технического состояния локомотива или в Книге замечаний машиниста. В кабине установлен электропневматический клапан автостопа ЭПК-150. При нормальной работе АЛСН подаёт питание на его электромагнит. При необходимости проверить бдительность машиниста питание снимается автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного типа (АЛСН) на участках, оборудованных автоблокировкойСердечники приемных катушек установлены над рельсами, и в катушках наводится электродвижущая сила магнитным полем кодового импульса. По способу осуществления связи между движущимся локомотивом и неподвижными путевыми сигналами устройства АЛС подразделяются на непрерывного действия ( АЛСН) и точечного действия (АЛСТ). - включить электропитание АЛСН - установить рукоятку направления в положение, соответствующие направлению движения - включить ЭПК поворотом ключа влево и нажать РБ --независимо от установленных сроков в случае нарушения нормального действия локомотивных устройств АЛСН при наличии об этом записи машиниста в ТУ-152 или в Книге замечаний машиниста Классическая система контроля бдительности и экстренного торможения, входящая в состав локомотивного дешифратора АЛСН, действует следующим образом. В кабине установлен электропневматический клапан автостопа ЭПК-150. Структурная схема АЛСН числового кода показана на рисунке 1. В состав системы АЛСН входят путевые и локомотивные устройства.У проходного светофора (см. рис.

1) автоблокировки установлена кодирующая аппаратура в составе кодового путевого трансмиттера КПТШ и Для этого выключить устройства АЛСН ключом ЭПК, установить тумблер УКБМ: А1 - в положение "Выкл", А2 - в положение "Тест", вновь включить АЛСН ключом ЭПК, нажать РБ (ПБ). При исправных устройствах АЛСН свисток должен прекратиться. Устанавливать переключатель ДЗ в положение "Без АЛС" на участках с АЛСН при следовании по путям станции, не оборудованным путевыми устройствами АЛСН, не допускается. Структурная схема АЛСН числового кода показана на рисунке 1. В состав системы АЛСН входят путевые и локомотивные устройства.У проходного светофора (см. рис. 1) автоблокировки установлена кодирующая аппаратура в составе кодового путевого трансмиттера КПТШ и Для этого вставить ключ ЭПК, установить тумблер УКБМ: А1 - в положение "Выкл", А2 - в положение "Тест", включить АЛСН - УКБМ ключом ЭПК, нажать РБ. При исправной аппаратуре АЛСН - УКБМ свисток должен прекратиться. На КЖ и К огни установлены скорости, при которых идёт безусловный срыв ЭПК (независимо от нажатия РБ), для КЖ обычно 60, но бывает 55 или 50, что указываетсяУКБМ устанавливается на локомотивах, оборудованных аппаратурой АЛСН с дешифраторами ДКСВ-1-ДБ.

Записи по теме: