кто смазывает колесные пары

 

 

 

 

Колесные пары ССПС являются наиболее ответственными частями экипажа. На ось ведущей колесной пары передается от двигателя через трансмиссию вращающий момент, стремящийся вращать колеса вокруг их оси. По принципу насадки зубчатого колеса различают колесные пары типа I (рис.Перед запрессовкой ось смазывают растительным маслом или его заменителем. Трещины в оси колесной пары могут возникать в местах переходов от одного сечения к другому из-за нарушения плавности переходов при обработке, в местах посадки внутренних колец роликоподшипников и колесных центров, в шейках моторно-осевых подшипников. Неисправности колёсных пар. Колёсные пары за время своей службы подвергаются осмотру под тепловозом, обыкновенному иПеред запрессовкой элементы колёсных пар подбираются по размерам и прессуемые поверхности смазывают чистым растительным маслом. Требования, предъявляемые к колёсным парам в эксплуатации. Запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в поездах вагоны с колёсными парами, имеющими хотя бы одну из следующих неисправностей: Равномерный прокат колеса по кругу катания К СНИЖЕНИЮ ИЗНОСА ГРЕБНЕЙ КОЛЁС КОЛЁСНЫХ ПАР ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ. , Елецкий государственный университет им. ( г. Елец, Липецкой обл ул Коммунаров, 28) e-mail: main. В настоящей статье представлены материалы по разработке перспективной конструкции - осмотр колесных пар под ТПС проводят при всех видах технического обслуживания и текущих ремонтов, а также после крушений, аварий, схода с рельсов при скорости не более 10 км/ч, если отсутствуют повреждения составных частей колесной пары, требующие их замены Колесная пара состоит: ось, 2 колеса и 2 роликовых буксовых узла. ОСЬ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ - это металлический брус переменного сечения.КОЛЕСО КОЛЕСНОЙ ПАРЫ состоит: ступица, центр, обод. ПОВЕРХНОСТЬ ОБОДА КОЛЕСА состоит Освидетельствовании колесных пар. Знаки и клейма колес.При полной ревизии букс, а также демонтаже хотя бы одной буксы, не совпадающем с полным освидетельствованием колесной пары, производится демонтаж второй буксы и полное освидетельствование колесной пары. Содержанию колесных пар тягового. Подвижного состава железных дорог. Колеи 1520 мм.1.1.

Настоящая Инструкция распространяется на колесные пары всех типов локомотивов и моторвагонного подвижного состава (МВПС) колеи 1520 мм. Разница диаметров по кругу катания двух новых колес одной колесной пары допускается в пределах не более 0,5 мм.масла проходит через конические подшипники, смазывает привод таходинамо и через наклонно просверленное отверстие также поступает в ванну. Колесные пары Ш-950 предназначены для эксплуатации с подшипниками скольжения, а колесные пары РУ1-950, РУ1Ш-950, РУ-950 и РУ-1050 — с роликовыми подшипниками (РУ — роликовая унифицированная, Ш - при устоявшемся провороте бандажа колесной пары без признаков ослабления бандажа и стопорного кольца, на данной колесной паре, отключить тяговый электродвигатель, исключить действие тормозов Колесные пары грузовых электровозов. Колесная пара (рис. 1) электровоза ВЛ10 состоит из оси 1, двух колесных центров 2, напротирают насухо и смазывают чистым растительным маслом, а привалочные торцовые поверхности зубчатого колеса и центра — суриком. Колесные пары находятся в непосредственном взаимодействии с рельсовым путем и жестко воспринимают удары от него из-за неровностей в вертикальной иПеред запрессовкой сопрягаемые поверхности деталей протирают насухо, а затем смазывают туральной олифой. При перекосе колесной пары в раме происходит набегание на рельс гребня бандажа отстающего колеса и поперечное скольжение бандажа по рельсу. Какие основные неисправности колесной пары и тележки, указывают на неправильную работу буксового узла и обнаруживаются на ходу поезда?(выберите несколько правильных ответов) (Вариантов ответа - 7). Основой такой системы является выявление дефектов колёсных пар. В эксплуатации колёсная пара испытывает статические и динамические нагрузки.

Для грузовых вагонов норма статической нагрузки на рельсы от колёсной пары значительно меньше 12. Расстояние между внутренними гранями бандажей должно быть 1440 мм (при скорости более 120 км/час 1440 мм). 13. Ширина бандажа должна быть 140 мм. Разница проката бандажей у левой и правой стороны колесной пары не. Буксы предназначены для соединения колесных пар вагона с рамой тележки, передачи нагрузки от кузова через подшипники на шейку оси колесной пары, а также для ограничения поперечного и продольного перемещений колесных пар относительно тележки. За время работы колесные пары подвергают осмотру под тепловозом, обыкновенному и полному освидетельствованию, а такжепо размерам для обеспечения необходимых натягов, посадочные поверхности очищают, протирают и смазывают натуральной олифой. Выщерблинами называют местные углубления на поверхности обода колеса колёсной пары, появляющиеся вследствие отслаивания или выкрашивания металла. Заклинивание (юз) колесных пар. Ползун возникает в результате заклинивания (юза) колесной пары [c.17].Разрушение якорных подшипников машин сопровождается сильным шумом, ударами, нагревом, выбросом дыма и смазки. При перекосе колесной пары в раме происходит набегание на рельс гребня бандажа отстающего колеса и поперечное скольжение бандажа по рельсу. Колесные пары, буксы и подшипники. Колесная пара состоит из оси, двух колес и одного или двух зубчатых колес. На ось колесной пары напрессовывают с помощью гидравлического пресса колесные центры. Надежность работы колесной пары определяется в значительной степени прочностью соединения отдельных ее частей.Чтобы буксовый узел и колесная пара работали нормально, нужно все трущиеся части их регулярно смазывать. Измерения производятся после освобождения колесной пары от нагрузки. Вагоны, имеющие колесные пары с местным уширением (раздавливанием) обода цельнокатанного колеса или бандажа более 5 мм, к следованию в поездах не допускаются (см. рисунок 9) Конструктивные формы, материал, технология упрочнения и формирования колесной пары — все регламентировано стандартами.

1524 мм), исключение букс с подшипниками скольжения (вытекающее из них масло смазывало зону контакта колес с рельсами), значительное Очистку и мойку колесной пары в сборе с осевым редуктором и буксами произвести в моечной машине с вываркой в щелочных растворах и последующей обмывкойПеред установкой блоков подшипников в корпус буксы ролики, дорожки качения и борта наружных колец смазать маслом. В состав экипажной части входят колесные пары, буксы, паровозная рама, рессорное подвешивание, тележки, ударно-тяговые устройства.Ось в колесные центры обычно запрессовывают в холодном состоянии. Предварительно подступичные части смазывают Текущий ремонт колесных пар (Обыкновенное освидетельствование колесных пар). 19:33 Буксовый узел, Колесные пары.очистку от грязи и смазки проверку магнитным дефектоскопом шеек и предподступичных частей осей колесных пар для подшипниковдвижению в кривых можно отнести за счет скольжения по рельсу одного из колес колесной пары вследствие неравенства проходимого колесами пути.В таких кривых смазка наносится обычно кистью или деревянной лопаткой. В отличие от смазывающих устройств Сферические поверхности сухаря и обоймы смазывают при сборке гасителя колебаний смазкой Буксол ТУ 0254-107-01124328-01.Схема рычажной передачи тормоза для одной из колесных пар показана на рисунке 53, остальные колесные пары имеют аналогичную передачу. Колесная пара относится к рельсовому транспорту и может быть использована в ходовой части железнодорожного подвижного состава. Изобретение решает задачи увеличения ресурса колесной пары, повышения ремонтопригодности Стержень смазывающего элемента подпружинен к смазываемому гребню колеса, его основание расположено в стакане, который установлен шарнирно, с возможностью поворота в плоскости вращения колеса вокруг оси, параллельной оси колесной пары Выделяющееся в процессе работы подшипников тепло расходуется на повышение температуры самих подшипников, смазки, шейки, корпуса буксы, сопряженных с осью элементов колес, при этом часть тепла рассеивается через поверхность буксового узла и колесной пары в Колесные пары электропоездов подразделяют на колесные пары моторного вагона и колесные пары прицепного вагона.Перед напрессовкой элементов все посадочные поверхности очищают от грязи и смазывают чистым растительным маслом. Замена отдельных частей колесной пары (осей, центров, зубчатых колес) новыми или годными, но бывшими воси и колесные центры подбирают по размерам для обеспечения необходимых натягов, посадочные поверхности очищают, протирают и смазывают натуральной олифой. - при наличии на поверхности катания колёс колёсных пар: а) неравномерного проката - 2,0 мм и более, проверка неравномерного проката производитсяПеред установкой резиновых колец и прокладок в корпус буксы их необходимо смазывать тонким слоем смазки ЛЗ-ЦНИИ. Перед запрессовкой проверяют размеры элементов колёсных пар, посадочные поверхности ступиц колёс и подступичные части осей тщательно очищают, насухо протирают, смазывают натуральной олифой или другим варёным растительным маслом. - очистку колесной пары от краски (на литых необработанных поверхностях колесных центров допускается неполная очистка от краски, не мешающая визуальной проверке наличия трещин) Колесные пары с вертикальным подрезом и остроконечным накатом к эксплуатации не допускаются. Выявляют такие неисправности внешним осмотром, а измерение величины подреза гребня выполняют шаблоном. Толщина гребня колеса, измеренная на высоте 18 мм Разбег колесных пар регулируют за счет изменения толщины регулировочных прокладок между торцом передней крышки буксы и фланцем осевого упора разница в толщинах прокладок у обеих букс одной колесной пары допускается не более 0 5 мм. Колесные пары для тепловозов 2ТЭ116, моторно-осевые подшипники которых оборудованы устройством для принудительной подачи масла.Перед запрессовкой сопрягаемые поверхности деталей протирают насухо, а затем смазывают олифой. Элементами колесной пары являются ось и колеса. Статическая нагрузка от колесной пары на рельс в пятне контакта составляет 18 т. Колесные пары являются важнейшими частями вагона. На выкаченные из-под вагона колесные пары с неисправными буксовыми узлами, обнаруженными визуально, по внешним признакам, на внутренней поверхности диска колеса необходимо четко нанести меловую надпись "По внешним признакам" Перед запрессовкой проверяют размеры элементов колёсных пар, посадочные поверхности ступиц колёс и подступичные части осей тщательно очищают, насухо протирают, смазывают натуральной олифой или другим варёным растительным маслом. Колесные центры унифицированной колесной пары изготовлены из стальной отливки и состоят из ступицы, обода и диска.Перед напрессовкой резиновые втулки и все соприкасающиеся с ними поверхности смазывают смесью, состоящей из 30 касторового масла и 70 этилового Неисправности, с которыми колесные пары не допускаются. к эксплуатации. Запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать кпо размерам для обеспечения необходимых натягов, посадочные поверхности очищают, протирают и смазывают натуральной олифой. Буксы способствуют движению вагона с заданной скоростью, препятствуют значительному смещению колёсных пар относительно рамы тележки как вдоль, так и поперёк. Внутри буксовых узлов размещаются подшипники и смазочный материал.

Записи по теме: